Fresado fino con la fresadora en frío W 200 de Wirtgen: saneamiento de carreteras para la copa mundial de fútbol del Brasil

El saneamiento tiene que ser rápido y económico, evitando en la mayor medida posible la obstaculización del tráfico. Para cumplir estas especificaciones, la empresa Fremix Engenharia e Comércio Ltda. optó por una fresadora en frío W 200 de Wirtgen con tambor de fresado fino.

El día 12 de junio de 2014 comenzará la Copa Mundial de fútbol en Brasil. Brasil y Croacia disputarán el partido inaugural en el estadio Arena Corinthians de São Paulo del barrio Itaquera al Este de la ciudad. Muchos dudaron de la finalización a tiempo de las obras de construcción.

El reto

Aunque los aficionados internacionales casi no reflexionan sobre si las vías de comunicación y el estado de las carreteras les permitirán acceder a tiempo al estadio, asegurar el acceso a los estadios es una de las principales tareas comunales en todos los lugares de encuentro en Brasil.

A tal efecto, la ciudad de São Paulo y las contratistas de mantenimiento de carreteras han elaborado un programa de infraestructura muy amplio y detallado. Una de las carreteras necesitadas de saneamiento era la autopista Raposo Tavares (SP-270) que comunica el estado de Mato Grosso du Sul con Sao Paulo.

Entre Sorocaba y Araçoiaba da Serra había varias secciones en las que la capa superior estaba dañada en mayor o menor medida, con lo que ya no se podía garantizar el efecto antideslizante. Es saneamiento resultó necesario, pero no el fresado de la carretera completa, dado que la capa inferior estaba intacta.

El concesionario, Concessionária de Rodovias CCR via Oeste, encomendó a Fremix Engenharia e Comércio Ltda. el saneamiento de la superficie total de unos 154.000 metros cuadrados en un ancho de carril de 3,40 metros.

La solución: fresado fino con una W 200 de Wirtgen

¿Cuál sería la mejor forma de cumplir el cronograma muy justo sin bloquear demasiado las carreteras de por sí muy susceptibles al embotellamiento? Para Fremix la solución fue realizar un fresado fino. Con esta variante de fresado en frío estándar se obtiene una superficie llana y antideslizante en una sola pasada. Además, con este proceso se puede prescindir, en la mayoría de los casos, de las demás fases de construcción, como el extendido de una nueva capa superior. De forma alternativa, es posible extender en cualquier otro momento una capa superior delgada.

Fremix Engenharia e Comércio Ltda. confía en las tecnologías del Wirtgen Group de probada eficacia. El jefe de obras de Fremix, Valmir Bonfim, aplica en esta obra una fresadora en frío W 200 con un tambor de fresado fino LA 6x2. A diferencia de los tambores de fresado estándares, los tambores de fresado fino cuentan con una distancia entre las ranuras de fresado considerablemente menor. Por consiguiente, están dotados de una cantidad mucho mayor de picas. A diferencia de un tambor de fresado estándar de 168 picas, el LA 6x2 está equipado con 672 picas.

«Con el tambor de fresado fino fresamos ranuras con una distancia respectiva entre las líneas de las picas de 6 mm y una profundidad de tan solo 2 a 20 mm», explica José Marques Pereira, jefe del equipo de fresado de Fremix. De esta forma conseguimos, en una sola operación, una estructura muy fina de la superficie que satisface todos los requisitos que debe cumplir una calzada antideslizante. «Mientras se realizan las obras, el tráfico sigue fluyendo por la vía suplementaria, e inmediatamente después de finalizar los trabajos de fresado podemos abrir la carretera al tráfico.»

Trabajo más sencillo por las características adicionales

Mayor rentabilidad gracias al FCS:

el «Flexible Cutter System», abreviado FCS, permite el cambio rápido y sencillo de los tambores de fresado. En ambas fresadoras en frío se accede al tambor de fresado desde la parte lateral y su desmontaje es sencillo. El tambor se deposita en un carro y, a continuación, se saca fácilmente de la carcasa. Igual de fácil es montar el tambor nuevo en la carcasa.

La conversión rápida le permite al operador utilizar la máquina para muchos trabajos diferentes. Para la W 200 hay una serie de tambores FCS con diferentes anchuras de trabajo y distintas distancias entre líneas. El cambio de tambores requiere una hora y media como máximo y, una vez transcurrido este periodo, la fresadora en frío deja de ser, por ejemplo, una fresadora estándar para convertirse en una máquina de fresado fino. De esta forma, el FCS incrementa enormemente la flexibilidad, permite nuevas y muy variadas posibilidades de aplicación y, por ende, aumenta notablemente la rentabilidad de la fresadora en frío.

Nivelación sencillísima:

LEVEL PRO proporciona información sobre el proceso de nivelado y permite controlar la profundidad de fresado desde el puesto de mando. La característica más destacada es el control ergonómico con indicadores gráficos y teclas de función de fácil manejo. El regulador evalúa los datos de los distintos sensores enchufables, controla el ajuste de altura de la máquina y los transmite al panel de mando. El software de características de regulación optimizadas garantiza continuamente resultados de fresado de excelente calidad.

WIDRIVE:

WIDRIVE, el inteligente control de la máquina de Wirtgen, controla de forma centralizada la interacción de los componentes claves, es decir, el motor diésel, el mecanismo de avance, el accionamiento del tambor de fresado y de la cinta, la instalación de rociado con agua y la regulación de la altura. Así WIDRIVE automatiza muchas funciones que el operador generalmente realiza de forma manual y permite un fresado ecológico y de bajo consumo de gasóleo.

PTS, posición de la máquina siempre paralela a la calzada:

el PTS, diseñado por los ingenieros de Wirtgen, garantiza continuamente una profundidad de trabajo exacta y la mayor reducción posible del trabajo del operario. En este contexto, PTS significa «Parallel to Surface», y es un sistema que se encarga automáticamente de la alineación dinámica de la máquina en posición paralela a la superficie de la carretera.

Los trenes delantero y trasero bajan de manera uniforme y paralela. Además, el eje pendular cuádruple, que forma parte del sistema PTS, compensa con rapidez las irregularidades entre el lado izquierdo y el lado derecho, es decir, se encarga de orientar la máquina transversalmente a la dirección de circulación. El sistema PTS también incluye una función automática auxiliar para colocar la máquina en la posición para el fresado a profundidad nominal. El resultado es un manejo de la máquina mucho más sencillo y una alta calidad de nivelado.

ISC (Intelligent Speed Control):

el inteligente sistema de regulación de los trenes de orugas ISC incluye tres funciones básicas:

  • regulación antideslizamiento electrónica
  • adaptación automática de la velocidad de los distintos trenes de orugas durante el desplazamiento en curvas
  • rendimiento de avance optimizado

La regulación antideslizante mediante ISC minimiza el deslizamiento de los diferentes trenes de orugas en condiciones de fresado difíciles y garantiza una óptima tracción. El ISC, además, adapta de forma electrónica la velocidad de desplazamiento en curvas de los trenes de orugas interiores y los trenes exteriores, reduciendo así el desgaste de las tejas. El ISC también controla el avance de la máquina en el rango óptimo de carga del motor.

Rápida terminación de las obras

Valmir Bonfim, jefe de obras de Fremix, está más que satisfecho con el rendimiento de su fresadora en frío: «el rendimiento de la W 200 de Wirtgen superó nuestras expectativas. Conseguimos finalizar el proyecto antes de la fecha fijada en el contrato y entregar la obra a fin de que se realicen los trabajos ulteriores.

Y, gracias a su tamaño compacto y a su peso reducido, la W 200 se transporta con facilidad de manera que podemos desplazarnos directamente al siguiente lugar de obras.» Allí, gracias a FCS se realiza con toda rapidez el reequipamiento a un tambor de fresado estándar para fresar la capa de asfalto en una superficie de 21.320 metros cuadrados a una profundidad de 5 cm. Willian Souza Azevedo y su equipo se hacen cargo de la colocación del asfalto.

También el concesionario está satisfecho: con la adjudicación del pedido a Fremix pudo garantizar la rápida terminación de las obras. Ahora los aficionados de los barrios exteriores del Este y de los países colindantes, Paraguay, Bolivia y Chile, podrán llegar puntualmente a los estadios de São Paulo para apoyar eficazmente a sus equipos.

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